近日，全国人大代表、中铁四局总经理韩永刚做客总台央广中国交通广播《交广会客厅》特别节目“两会零距离·代表委员说”，就全面提升“中国建造”品牌影响力、深化高铁“智能建造”体系建设、推动高铁智能建造等方面提出他思考和建议。

今年两会韩永刚带来了《关于深化高铁“智能建造”体系建设的建议》，他说：“高铁智能建造体系的持续迭代升级，正在为中国高铁建设赋能提质。”

对此，韩永刚提出，期待能够出台更多助推智能高铁建设的好政策；持续加强与国际接轨的高铁智能建造标准、规范体系建设；协同打造高铁智能建造产业联盟，全方位推动智能建造各项关键技术、重大装备、基础软件系统研究；分区域、分专业打造中国高铁智能建造的“示范线”和“样板段”，为世界智能铁路发展提供更多的“中国方案”。

深化数智融合应用，加快发展交通新质生产力

“推动高铁智能建造，既是实现智能高铁V2.0发展目标的必要条件，也是高铁建设加快科技创新，培育大交通新质生产力的重要领域。”把信息化、智能化的多种技术与高铁技术集成融合，是一项庞大复杂的工程。因此，高铁智能建造仍面临着一些现实问题。

韩永刚表示：“首先是与智能建造配套的智能工装设备、高端装备研发应用有待进一步提升。其次是与智能建造配套的数字化技术、信息化系统仍面临“卡脖子”问题。同时，与智能建造配套的保障措施、产业协同发展尚有较大提升空间。”

对于这些难题如何破解，韩永刚认为，需要以加快发展新质生产力为契机，充分发挥科技创新的支撑作用，不断探索、实践铁路项目的智能建造技术和高端工程装备，逐步向高端化、智能化、绿色化融合升级，塑造适应新质生产力的新质生产关系，实现“看得见的在工厂，看不见的在云上”，让中国高铁更安全、更绿色、更高效、更智能。

高铁已经成为一张闪亮的国家名片。截至2023年年底，我国高铁运营里程达到4.5万公里，“八纵八横”高速铁路网主通道已建成约80%。“其中，我所在的中铁四局不仅参与了国家‘八纵八横’高铁网几乎所有干线的建设，还参建了中国高铁整体‘走出去’的首个项目——印度尼西亚雅万高铁。”韩永刚自豪地说。

持续推动农民工向新时代产业工人转型

建设交通强国，提升“中国建造”品牌影响力，推动建筑业高质量发展，需要一支成熟、稳定、规范的建筑产业工人队伍。因此，去年两会期间，韩永刚提出了强化对新型技能人才的培养、畅通农民工向产业工人转型的渠道等一些想法。
韩永刚说：“去年，我们承办了2023年安徽省重点工程职业技能竞赛等8次全省产业工人技能竞赛，给农民工搭建了“比技术 赛技能”的专属平台”。
此外，在全国的数百个工程项目的驻地建立产业工人技能提升培训室，通过入职培训、班前培训和定期培训等形式，提升他们的技术水平。在施工一线组建了技能大师工作室，组织产业工人开展新技能新工艺研究，加大产业工人在实践操作中对研究成果的应用。围绕工地现场亟待解决的重难点问题，取得技能革新成果68项，申请发明专利70项。有9000多名产业工人通过职业发展通道成为企业认定的技工、技师、技能专家和高级技能专家、首席技能专家。

数智化、绿色化助力铁路路网建设

“当前，铁路路网建设正由以路网干线建设为主向联网补网强链转变。”韩永刚说。今年初，国家铁路局提出在加强出疆入藏、沿江沿边沿海等干线铁路建设的同时，多层次轨道交通互联互通需求日益凸显，城际铁路、市域（郊）铁路、铁路专用线等区域性铁路和现代化物流枢纽建设方兴未艾，正逐步成为铁路建设的主战场。

对此，韩永刚表示：“未来我们继续聚焦重难点铁路项目的顺利推进，广泛应用数智技术、绿色技术，推动绿色设计、绿色施工，纵深推进建设标准化管理，打造铁路精品工程，为构建更加发达的高铁网和铁路网贡献“中国建造”的力量。”

十年间，自主创新的高铁发展铸就一张闪亮的“中国名片”，也勾勒出一幅崭新的“美丽中国”画卷。惟改革者进，惟创新者强，惟改革创新者胜。未来中国铁路将朝着数字化、智能化、智慧化和绿色化发展方向不断前进。美美与共，天下大同。放眼世界，中国智慧、中国方案造福世界，铁路建设红利日益显现。